旺報【記者徐維遠╱綜合報導】
大陸央視17日在報導「神舟11號」載人太空船發射升空新聞時，刻意曝光2011年5月15日大陸第一次成功完成「末端飛彈攔截」（末端反導）測試。飛彈在重返大氣層的「末段」飛行階段，彈頭軌道變化變大、速度增加到7至8倍音速，只有美國等極少數國家曾經成功進行攔截。港媒分析，陸媒「舊事重提」是想藉此反嗆南韓部署薩德系統。
大陸「神舟11號」載人太空船17日上午7時從甘肅酒泉衛星發射中心發射升空，大陸官媒採訪神舟太空船時，也公開酒泉基地史料館的內部陳設；其中有個畫面拍攝到牆上掛有一面獎章，上頭寫著「第一次動能末端反導測試成功」字樣，下方標註時間為2011年5月15日。
具戰略戰術意義
隨後，香港媒體21日轉載該新聞稱，在美國與南韓聯手部署「薩德」（末段高空區域防禦系統）後，中國也披露了解放軍反導系統成功測試的訊息予以「回禮」。
大陸視美韓聯手部署「薩德」深切影響其國家安全及區域穩定；大陸官老人電動床推薦方似乎有意選在神舟太空船成功啟航的歷史時刻，刻意地將「已具備相對完善的反導能力」的具體進程，再度對外公開。
這一新聞效應持續延燒，相關訊息23日又被大陸環球網、新華網與香港文匯網等官方媒體轉載。
大陸軍事評論員表示，末段反導兼具戰術性和戰略性意義；此次央視將有關酒泉基地畫面的訊息公布，說明大陸已具備相對完善的反導能力，並在末段反導系統研製方面「走在世界前列」。醫療電動床推薦
末端飛彈難攔截
今年7月24日，央視新聞聯播也曾公布大陸在2010年和2013年兩次中段反導試驗的畫面，並對飛彈和反導試驗專家陳德明進行報導；當時，被披露用於中段反導的是「華版薩德」紅旗19。
一般來說，飛彈飛行可以分為三個階段：一是上升段，飛彈從發射架發射到飛出大氣層；二是飛行中段，飛彈飛出大氣層外，在大氣層外向目標區域飛行；三是末段，飛彈到達目標區域上空附近，重返大氣層，直至命中目標。
相較於中段反導，末段反導的技術難度更高，因為在末段攔截時，彈道飛彈已進入大氣層且開始俯衝，彈頭軌道這時出現很大的改變、飛行速度也增加到7至8倍音速，攔截非常困難。
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